年初时还和在伦敦当程序员的朋友说,等开了国门你回来探亲,来魔都绕一圈,我带你吃浓油赤酱本帮菜,吃日料吃寿喜锅吃烧烤,吃这个那个,在街上乱走。
如今这话我已说不出口了。一切都回不去了。各位,上海没有恢复,现在的一切都是不正常的,不知道什么时候恢复,也不知道还能不能恢复。没有堂食,没人出门去玩,到哪都很麻烦,百业凋敝,快递很慢,有些店依然不发上海,什么非必需的东西都不想买。我们正在过着一种最低限度的没有一切非必要的生活,正在两点一线艰难地维持着日常工作,朝不保夕地祈祷自己不是下一个中招被封的,过着没有乐趣还要工作的日子,好创造利润和税收以给压迫我们的人继续供血。请大家一定知道我们的处境、我们的真实,请一定不要忘记这些不正确的记忆。
有人说,坚持这是“性别议题”是为了让男性承认既得利益。我觉得是也不是。
正名当然很重要。但强调性别叙事最根本的原因,是因为“性别”和“治安”议题的最终走向必然相反。
性别叙事瞄准的是父权体制对女性的压迫,争取的是赋权女性从父权体系中夺回话语权,本质上是解放运动。治安叙事则刚刚相反,以抗暴之名扩充公权力,最终体现在加强警力和进一步缩减自由空间,关键字不是解放,而是严打整治。
就像美国的Black Lives Matter,之所不是All Lives Matter,除了突出黑人在现状下的劣势,是因为BLM的核心诉求是针对滥用警力和警暴,争取的是限制警权。
改成All Lives Matter后不出所料成了一个治安议题,很多白人反而以“我的命也是命”要求增加警力,保护他们免受黑人攻击。
把平权议题包装成治安议题,不只是和稀泥,而是进一步向父权体系和公权力让渡权利。
墨西哥人類學家岡薩雷斯·卡薩諾瓦和魯道夫·斯坦夫海根於1960年代提出了“內部殖民主義”理論,描述國家內部的不同地區和身份間的奴役、剝削和掠奪。按照這個理論,專制國家都是內部殖民,中國就是典型。當然,如果再引入女權的視角,人類歷史就是男性對女性的殖民史。
@adderpoppy 这是甲虫吗
@tengliujun 我还吃了小龙虾,忘了供奉了哈哈哈哈
@adderpoppy 是臭美小鸡哈哈哈哈
@adderpoppy 多来点鸡图(咦
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@Dorothy 恐怖点就是小a死球了
#一个超简易脑洞,或许是如何将穿书爽文变成鬼故事
主角姑且叫小a,是一个普通高中生。“普通”是小a对自己的判断。在统计学意义上,平日不愁吃穿、父母关系尚可、身体健全已经是幸福的少数人,但小a没有意识到这一点。不过考虑到小a的年龄与心智,也是情有可原。小a的生活是按部就班的。在学校和大家一起学习,写老师留的作业,和同学没有过大的矛盾。回家吃小a妈做的饭,进行适当的放松。小a和许多同龄人一样,喜欢上网和看小说,尤其喜欢看主角在异世界大杀四方的爽文。或许是由于学习压力逐渐增大,小a开始不满意自己普通的生活。他越来越羡慕小说里的角色,常常幻想有一天也能穿越到故事中。
当然,小a是一个智商正常的高中生,他只是通过偶尔幻想的方式缓解紧张。但他也越来越不满足于空想。为什么不自己写呢?小a有一天突然想到。小a说干就干,兴致勃勃地打开电脑,开始创作。故事的主角和他同名同姓,情节糅合了他看过的众多爽文套路。
小a写得废寝忘食,上课时犯困的次数越来越多。一天半夜,小a 他的胸口传来命运般的剧痛,他怀着九分恐惧与一分兴奋,猝死了。
小a的灵魂飘出了身体。小a的身体抬起来,鼠标点在桌面的文档。
右键。是否选择彻底清除?是。
@Dorothy 也可以精准撞给东经120度的某处 :0010:
看前面的部分:哀悼被疫情耽误的毕业旅行;看后面的部分:哀悼北京被清退的“低端人口”。
『在铁路上开餐』
作者:梁文道
在日本坐火车旅行,其中一个乐趣是可以吃到美味的铁路便当。别小看这些并非现做因而盛放在保温器皿里的食物,它们可都经过精心配制,虽经水汽持续蒸腾,但风味别具。而且每个地方都有自己的特色,例如“明石便当”,一个小陶瓮里装着炖煮得软熟耐嚼的章鱼饭,光是外形就已经可爱了。讲究点的,还可以在各个车站百货公司里搜寻名店豪华出品,带进车厢格外炫目。
一边看着窗外景色朝身后飞逝,一边慢慢品尝不止充饥而且适口的食物,这是在香港久违了的滋味。没错,在九广铁路香港段仍未被“港铁”吞并,在列车仍未完全电气化的年代,我们也是可以在火车上吃东西的。甚至到了电气化时代,我还记得有些村妇背着竹篓,一节节车厢叫卖可能是自家种的落花生。我又记得,最是怀念“旧时香港”,同时也最反对内地“蝗虫”的陈云,好像也记过一笔这难忘的风景。是谁消灭了这良佳淳厚的庶民风俗?我想大概不是所谓的自由行“蝗虫”吧。二十多年来,香港的地铁和火车愈来愈干净,人人循规蹈矩、面容冷肃;但我依然见过不少人在车厢里公然饮食。都不是内地来的游客,却往往是一些膝上陈放着公文包的白领,他们姿态佝偻,十分疲惫,匆匆忙忙啃食一块用塑料袋包好的面包。如果是早上,我能想象他根本来不及吃早餐,急着出门以免误了上班的时间;如果是傍晚,我能感到他耗尽了精力,在叹一口气的间缝里疗养肠胃。
我们不让这些人在车厢里饮食,不让放学的孩子在车中零嘴,甚至一些病人喝水都要特别解释,为的是什么?据说是为了干净。说到干净,世上恐怕还真没有比香港更干净的铁路了,干净到车站里头没有厕所的地步。就和小贩绝迹香港街头一样,听说也是要使市容更加整洁。每次在香港辩论小贩政策,我都会想起日本,因为日本的街上也有小贩,甚至面摊;但他们的环境难道要比香港脏乱吗?同样的,日本的火车也不见得比我们的港铁更污秽吧?
不建厕所,不准饮食;说穿了,这不是卫生考虑,而是节省管理和清洁的成本,更是肆虐香港达数十年之久的“管理主义”幽魂。请注意,它不一定更善于管理,只是更能斩草除根地净化一切而已,把整个铁路系统净化成一个不能吃喝拉撒的纯粹交通空间,犹如将街道净化成一个无法停留闲散的单纯通路一样。讽刺的是,在赶走了在车厢里卖花生和钵仔糕的阿婆,以及九龙塘车站内那间卤水味飘香的小吃店以后,他们却加进了永不休止的电子屏幕,把乘客全数卖给广告商。东京的电车准许饮食,纽约的地铁也准许饮食,香港不行。不止不行,我们这些被商家和“管理主义”绑架了的香港人,还要把这套禁令上升到文明的象征,捍卫铁路公司的利益变成了捍卫香港人的身份尊严。
@Dorothy 来跟我一起看
语词通过灌输一种思维方式进而催生一种符号暴力形式。